03
2020
09

隧道出碴时必备隧道逃生管

                                                                                                   隧道出碴时必备隧道逃生管

            隧洞开挖出碴,出碴是隧道施工的基本作业之一,分为装碴、运碴两步。选择出碴方式时,应结合隧道断面的大小、围岩的地质条件、一次开挖量、机械配套能力、经济效益、作业环境及工期要求等因素进行综合确定。围岩失稳坍塌是隧道出碴过程中经常遇到的一种事故,给施工人员的生命安全造成了极大的威胁。

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隧道逃生管系统介绍
  隧道逃生管一种隧道施工事故中管道逃生系统,在离施工隧道的开挖掌子面一定距离的位置设置安全棚架,安全棚架与逃生管道的一端连接;通常距离开挖掌子面不大于26米,台阶法施工时不大于21米。隧道逃生管的另一端靠近施工隧道的二级衬砌段。本实用新型提供的一种隧道施工事故中管道逃生系统。

                                                                                                          

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逃生管道优越性:

●重量轻。同种规格仅为钢管重量的1/8左右,根长:3米,米重:69kg,根重:207kg。

●管道韧性好、抗冲击强度高。受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生逃生逃援提供了极为安全可靠的保障。

●管道环刚度高、耐压性好。测试管道上方堆压5米高的沙土,管道保持不变形,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

●管壁光滑、搬运方便。3米/根,一人可现场滚动推行。内外壁光滑,不会造成二成擦伤。

●拆装迅速。采用抱箍、链扣、花蓝连接,安装灵活,拆卸迅速,连接牢固,连接处无缝隙。

●设计美观、标识清晰。管道颜色为橘黄色,标识采用反光材料制作,安全标识明显。

●配制到位。可根据需求配制爬坡过渡弯头,管道配制逃生绳、平板逃生车、应急教援箱、安全救助站等。


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