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橘黄色超高分子逃生管厂家现货
添加时间:2019-05-09 14:04 来源:未知 作者:admin
橘黄色超高分子逃生管厂家现货
 
        洛阳国润新材料科技股份有限公司成立于2008年,是一家集研发、生产、销售、安装于一体的新三板上市公司。本公司每根管道重约63公斤,长度可分为3、6、9米,口径使用*多的是800mm,壁厚30mm,颜色是醒目的橘黄色,辨识度高,即使在幽暗的隧道当中也能一眼就看到它。
 
  隧道逃生管试验方法:
 
 试验材料
 
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管,规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa,弹性模量弹性模量E1=210MPa;泊松比ν1=0.25。
 
2、逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道(分子量约为250万),规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。
 
  试验要求及方法
 
采用尺寸规格相近的钢管与逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放,进行冲击对比试验,验证逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道的可靠性。
 
1、冲击试件为块状花岗岩,初步选定岩块直径 为0.67m。岩体参数取值为:弹性模量E=40MPa;泊松比:ν1=0.2;%密度ρ1=2500kg/m3 ;岩块重 W=400kg。
 
2、圆管垫层为平整放置的砂袋,垫层厚250mm,宽800mm。
 
用于隧道施工逃生的薄壁圆管自由放置于平整垫层上,当受到落石冲击荷载作用时,圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取决于隧道断 面的开挖高度,本实验取隧道中心顶部到圆管顶部 的高度的极限值 H为10m,将块石自由释放,分别对新型超高分子隧道逃生通道和钢管进行冲击。实验结果新型超高分子隧道逃生通道受到冲击后,石块被弹出,管道几乎没有受到损伤,耐冲击性能良好;钢管在受到冲击后,管道被砸扁,发生**性形变。
 
为了明确冲击能量的大小,对石块从10m高处自由落下的冲击力及圆管形变量进行计算。在石块自由下落时,石块瞬时速度可由能量守 恒定律求出, Vt=14m/s。同时,可计算出逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道和钢管所受冲击力和变形量
 
从结果中可以看出,10m高处落下的石块的冲击能非常大。同时,新型超高分子隧道逃生通道抗冲击性能极高,外力冲击不能使其破裂。而且,其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能,受到大石块冲击的过程中,能够吸收大部分的冲击能,减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如新型超高分子隧道逃生通道,且其在受到石块砸击之后发生**性形变,难以恢复。
 
由实验得出的结论随着圆管壁厚的增加,块石下落引起的圆管凹陷变形值越来越小。当块石下落高度h=7m时、壁厚H=24mm时,隧道逃生管的凹陷变形值Δ=0.048m,约为圆 管直径的8%;当下落高度h=5m时、壁厚H=24mm时,凹陷变形值 Δ=0.038m,变形值更小。此时,隧道逃生管变形凹陷后,管内的通行 空间为588mm,满足人体工程学要求,人能安全通过应急通道。当壁厚较小时,变形值增大,可能不安全%当壁厚更大时,尽管安全性增加,但管材重量 也随之增加,致使成本上升,搬运困难。 因此,设计中取隧道逃生管壁厚为24mm是适宜的。  
 
       洛阳国润新材料科技股份有限公司欢迎您前来洽谈,参观指导!公司产品已通过ISO9001:2000质量体系认证, 严格按照有关**标准和行业标准进行生产。质量稳定可靠,技术服务热情周到。我们将本着"用户至上,质量"的宗旨,竭诚为您服务。